Главная

О компании

Мониторинг транспорта

Мониторинг людей

Охранные системы

Датчики топлива

Наши цены

Советуем почитать

Контакты

Разное

 

Работаем с регионами.


тел. 8-905-217-16-75
 

viktor@gps.ru.net

 

  Рейтинг@Mail.ru

  Rambler's Top100

 

Какую систему мониторинга транспорта выбрать?

На рынке сейчас достаточно много оборудования мониторинга транспорта, многие задаются вопросом, какую систему лучше выбрать?

Можно ответить  на этот вопрос в двух словах: ту, которая делает вас ни от кого не зависящим и даёт качественную информацию.

Рассмотрим более подробно.

1. Предположим, вам предлагают  оборудование (скажем по привлекательной цене 5-6 тысяч) которое отправляет информацию на некий бесплатный (или за символическую плату) сервер, к которому вы подключаетесь обыкновенным Интернет  браузером (Internet Explorer, Mozilla Firefox, Opera).

Где бывает бесплатный сыр? Правильно в мышеловке!

Прочитайте договор, там ни где не сказано что услуги сервера будут вечно бесплатны (или не подорожают).

Схема достаточно проста, набирается необходимое количество клиентов на сервер, и всем объявляется,  сервер стал платным (500-900 руб. в месяц). И куда вы денетесь со своим оборудованием? А ребята организуют новую фирму с бесплатным сервером, но вас на тот сервер не возьмут, так как они подключают бесплатно только своих клиентов!

2. Вопрос качества информации также важен. Есть различные варианты получения информации, например:

  1. прибор передаёт точки местоположения через определённый интервал времени, скажем через 20 сек., в этом случае вы будете получать местоположение машины с задержкой в 20 сек., но будет большой расход средств со чёта СИМ карты за передачу информации. Или прибор передаёт данные каждые 10 мин., тогда данные будут запаздывать на 10 мин., но получится дешевле. Желательно чтобы была возможность оперативно изменить интервал передачи местоположения.

  2. Существуют приборы, которые передают информацию при смене курса движения, такую систему не трудно обмануть, не буду описывать как.

  3. Есть блоки, передающие положение через определённое расстояние, тоже обманываются.

Качественный вариант информации, когда прибор установленный на машину передаёт данные о: смене курса, через определённое расстояние, через заданный интервал времени, но что бы была возможность оперативно менять интервал, индикация  сигнала со спутника, пропадание питания, и мог сжимать информацию при передаче.

 

Отдельно хочется остановиться на датчиках топлива. Существуют: поплавковые (штатные), ёмкостные, ультразвуковые и проточные датчики. Рассмотрим каждый в отдельности

Поплавковые .

Внутри находится проволочный резистор с ползунком, в зависимости от уровня меняется сопротивление

Попловковый датчик топлива

 

при переходе ползунка с одной проволочи на другую, напряжение изменяется ступенчато. А если бак 600 литров, то одна ступенька будет ровняться примерно 25-30 литров. Вдобавок напряжение питания не стабилизировано, что тоже вносит свою значительную погрешность.

 

Ёмкостные датчики .

Типа ДУТ и Стрела имеют встроенный стабилизатор напряжение, точность показаний у них на порядок выше (1-3 %). Измерение получается за счёт разности ёмкости между трубками, преобразуемое в напряжение или частоту.

Емкостной датчик топлива

Но они боятся воды в баке, и ещё есть один недостаток, который присущ поплавковым, ёмкостным и  ультразвуковым датчикам, об этом ниже.

 

Ультразвуковые .

Крепятся с низу бака и измеряют уровень за счёт ультразвукового сигнала отражаемого от поверхности жидкости.

Ультразвуковой датчик топлива

Точность примерно такая же, как и ёмкостных, но при этом не надо сверлить бак.

Самый большой недостаток ЦЕНА, за такие деньги можно просверлить не одну дырку в баке! К тому же почему то после установки, в днище бака странным образом начинают попадать из под колес большие камни.

 

Есть общий недостаток для всех трёх видов, они измеряют высоту жидкости непосредственно в центре бака (это оптимальное место установки), допустим, система считает среднее значение во время раскачивания топлива, а если водитель остановился под наклоном и не заглушил двигатель, тогда получится в отчёте слив, а когда он поедет, заправка.

Физика с геометрией

Исходя из физики и геометрии, не сложно понять, для того чтобы точно просчитать литры нужно измерять уровень не в одной точки бака.

 

Проточные датчики

Устанавливаются в разрыв топливной магистрали, между баком и двигателем. Устроены они все примерно одинаково, как счетчик, который устанавливается дома на воду, внутри находится турбина, она и считывает количество проходящего топлива.

Ещё могу добавить для всех выше перечисленных вариантов, ездить можно по-разному, можно на первой передачи и дать полный газ, а можно нормально на четвёртой передаче, расход топлива естественно будет разный.
 

Самый простой и не дорогой вариант, это сесть за руль машины, проехаться, рассчитать средний расход топлива, и заложить стоимость горючего (можно с небольшим запасом) в зарплату водителя. Расчёт производить исходя из километража. При таком раскладе водитель будет экономить топливо, что благотворно скажется  и на состоянии техники.

Главная  О компании  Мониторинг транспорта  Мониторинг людей  Охранные системы  Датчики топлива  Наши цены  Советуем почитать  Контакты  Разное